Transportar niños con adecuados niveles de seguridad es un tema mucho más serio delo que parece. Desde la posición correcta hasta la elección de la silla adecuada, todo tiene una razon fundamental: proteger sus vidas, pero también la de los pasajeros.

Los asientos para niños, genéricamente los podemos dividir en tres grupos, los que se clasifican por el peso y la contextura de cada persona.

GRUPO 0
Para bebés recién nacidos hasta los 10 kilos de peso. Es obligatorio que vayan en sentido contrario al de marcha y pueden viajar en el asiento del acompañante previo chequeo de la desconexión del airbag ( si lo tuviera). Hay modelos que permiten dejar una base fija en el auto y desmontar el portabebé.
Estos asientos retardan la fuerza de un posible impacto y actúan casi como un habitáculo de seguridad adicional, a modo de carcaza envolvente, de esa manera se logra la mejor distribución de las fuerzas de choque por la cabeza, el cuello y la columna vertebral sin sufrir lesiones y protegiendo también de impactos laterales.

GRUPO 1
El límite está dado por un peso desde los 9 kg. Y hasta los 18 kg. Se coloca en el asiento posterior sujetándose con el cinturón y permitiéndose su fijación en el mismo sentido de marcha del auto.
Algunos modelos incorporan retorno automático a la posición erguida después de la colisión.
Recuerde que en edades cortas el peso de la cabeza de un niño equivale a un tercio del total de su peso, por lo que la incidencia en un choque es mucho mayor.

GRUPO 2
Recomendados entre los 15 y 25 kg. ( 3 y 6 años aproximadamente). En esta categoría encontramos a los booster ( especie de almohadón rígido que es tomado por la bandolera del cinturón y aumenta la altura del niño para poder utilizar el cinturón y el respaldo original del auto). Hay modelos que incorporan también un suplemento de repaldo la correcta postura.
La parte inferior del cinturón debe pasar por la pelvis y no por el estomago, en tanto que la parte superior debe cruzar a la altura del hombro y no del cuello.Se debe sacar toda la corredera del cinturón, asegurándose que no quede cinta enrrollada.