La utilización que el público le dio (y le sigue dando) a los vehículos 4x4, llevó a que los constructores concibieran a estos vehículos cada vez más parecidos a un auto. Manteniendo una figura de gran porte, casi todos los todoterreno se volvieron más dóciles, más confortables para el uso urbano o de ruta y mucho menos aptos para animarse a recorridos fuera del camino. El nuevo Nissan XTerra, llega al mercado para seducir a aquellos pocos clientes que todavía le sacan provecho a las aptitudes off road de los vehículos 4x4.

Este modelo de la marca japonesa se fabrica en Brasil y utiliza la plataforma de la pick up Frontier cabina simple. Esta es la principal razón para que el XTerra sea considerado como un 4x4 duro. La mayoría de los todoterreno actuales utilizan una estructura autoportante o monocasco, en donde el chasis está integrado por refuerzos específicos de la propia carrocería. En cambio, el XTerra, al utilizar un diagrama de pick up, cuenta con un chasis de concepción clásica, compuesto por dos travesaños longitudinales con refuerzos transversales, sobre el cual se montan las demás partes del vehículo y la carrocería. Este tipo de estructura, casi idéntico al de una camioneta, le permite soportar exigencias superiores a las que la mayoría de los vehículo con carrocería autoportante puede recibir. Un dato que certifica esto es la capacidad de carga del XTerra: 1.000 kilos, igual que una camioneta mediana.

El motor de este Nissan es el mismo que lleva la pick up Frontier, un turbodiésel 2.8 litros e inyección directa de gasoil. Además de su destacable potencia (132 CV), lo que más se valoriza en un vehículo de este tipo es su torque (momento de máxima fuerza del motor), que con 34,6 kgm ya se hace presente a las 1.800 rpm.

Claro que por todas estas aptitudes off road, el confort de marcha se ve penalizado. Se aprecia principalmente en ciudad, en donde el eje trasero rebota demasiado, debido a su configuración de suspensión de eje rígido con elásticos. Es decir, si lo va a utilizar para ir al supermercado o a buscar los chicos del colegio, el XTerra no es el vehículo indicado.

Por dentro cuenta con una muy buena habitabilidad, que se hace notar en las plazas traseras. Estas se benefician con una ubicación más elevada que las delanteras, permitiendo así viajar con las piernas más extendidas. La única incomodidad que hemos notado es el respaldo del asiento trasero, ya que es muy corto y una persona alta queda sin apoyo desde los hombros hacia arriba.

El XTerra sale al mercado con un precio de 28.500 dólares (85.200 pesos), un valor lógico si se tiene en cuenta que actualmente la mayoría de los vehículos 4x4 superan los 100.000 pesos.

Datos Técnicos

• Motor: Turbodiésel
• Cilindrada: 2.798 cm3
• Potencia: 132 CV
• Torque: 34,7 kgm
• Velocidad máxima: 160 km/h
• Largo: 4.530 mm
• Ancho: 1.790 mm
• Alto: 1.890 mm
• Distancia entre ejes: 2.650 mm
• Peso: 1.935 kg

Equipamiento

• Doble airbag delantero
• Sistema antibloqueo de ruedas ABS
• Dirección asistida
• Levantavidrios eléctricos en las 4 puertas
• Aire acondicionado
• Estéreo con reproductor de casete y CD (6)
• Tapizado de cuero
• Brújula digital e indicador de temperatura
• Estribos laterales
• Llantas de aleación

Fuente: Diario Clarín Suplemento Autos